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〜 岡村信将著『ラップギア』より一部抜粋 〜
日本競馬におけるラップタイムとは、「レ−スの走破タイムを１ハロン（２００ｍ）ごとに区切った数字」であり、秒単位、小数点第１位まで示される。
例）12秒６−10秒６−11秒２−12秒０−11秒６−11秒５−11秒３−11秒９
左から１ハロン通過、２ハロン通過……となっており、ハロンごとのタイムを合計すると走破タイムになる。
ここで扱う「ラップタイム」とは、「レ−スラップ」のことである。「レ−スラップ」とは、そのレ−スで先頭の馬が刻んだラップのことであり、特定の馬に対するものではない。よく、レ−スラップを優勝馬のラップと混同する人もいるが、これは誤りなので注意してほしい。
「各馬のラップはどこで調べるのか」という質問はよくいただくが、出走馬の個別ラップタイムは、執筆時点ではどこからも提供されていない。
まず「ラップギア」では、全体時計は一切無視して、ラスト４ハロンのラップタイムしか扱わない。さらにそのラップタイムも、タイムの数値そのものはまったく問わない。たとえば「ラスト１ハロン12秒を切ったから強い」などといった考え方はしない。
「ラップギア」が注目するのは、ラスト４ハロンのラップ区間における、�爛薀奪廚料�減�瓠�
たとえば、ラスト４ハロンが「12秒５−11秒７−11秒４−12秒３」というラップだった場合、ラスト３ハロン目は４ハロン目に比べて、「12秒５−11秒７＝０秒８」速くなっている。次にラスト２ハロン目は３ハロン目に比べて、「０秒３」速くなっている。そしてラスト１ハロン目は２ハロン目に比べて、「０秒９」遅くなっている。このラスト３ハロンのラップ増減を調べることを、「ラップギア分析」と呼ぶ。
加速を「▼」、減速を「△」と表示し、コンマ１秒を「１」と数える（これを「ラップギア表記」と呼ぶ）と、このラップのラスト３ハロンの増減は、「▼８▼３△９」と、たった６つの記号で表すことができる。なお、「12秒３−12秒３」のように、加速も減速もしていない箇所は、「±０」と表記する。
続いては、レ−スの分類。「ラップギア」では、レ−スのラップパタ−ンは大きく「瞬発戦」「平坦戦」「消耗戦」の３パタ−ンにわけることができる。
まず、ラスト３ハロンのラップ増減の中で、ラップが０秒５以上速くなった箇所（▼５以上）がひとつでもあれば、それは「瞬発戦」に分類される。
例・瞬発戦 「▼７▼５△４」 「△３▼８△６」 「▼14△５△２」 「▼７▼３▼２」
反対に、ラップが速くなったところがひとつもなければ、それは「消耗戦」に分類される。なお、加速も減速もしていない「±０」は、「ラップギア」では「減速」に分類される。
例・消耗戦 「△３△５△８」 「△５△９△13」 「△２±０△６」 「±０±０±０」
「瞬発戦」「消耗戦」どちらでもないレ−スは「平坦戦」に分類される。具体的には、加速した箇所はあるのだが、それが「▼５未満」であるレ−スを指す。
例・平坦戦 「▼４▼２△７」 「△３▼１△５」 「▼２△７△11」 「▼２▼２▼１」
では、ウオッカが勝った07年ダ−ビ−を�爛薀奪廛�ア分析�瓩靴討澆茲Α�まず07年日本ダ−ビ−のラスト４ハロンのラップタイムを調べて、ラスト３ハロンの増減を出し、ラップギア表記で表すと……、
【07年日本ダ−ビ− ラスト４ハロン・ラップタイム】
12秒２ − 11秒４ − 11秒４ − 11秒６
マイナス０秒８ プラスマイナス０ プラス０秒２
▼８ ±０ △２
07年ダ−ビ−のラップギア分析は「▼８±０△２」と表記され、その中に「▼８」と「▼５以上」加速した箇所があるので、同レ−スは「瞬発戦」だった、と分類することができる。
「ラップギア」は、このようにしてひとつひとつのレ−スをラップ分析し、ＪＲＡの各コ−スや競走馬が、どういったラップ適性を持つのかを調べていく。そして、たとえば「瞬発戦」になりやすいコ−スでは、「瞬発戦」に強い馬を、「消耗戦」になりやすいコ−スでは、「消耗戦」に強い馬を、それぞれ狙い撃つ、というわけだ。このように、「ラップギア」は非常にシンプルでわかりやすい馬券作戦なのである。
ちなみに、先ほどのダ−ビ−を例にとると、ダ−ビ−が行なわれる東京・芝２４００ｍは、「瞬発戦」になりやすいコ−ス。そしてそこを優勝したウオッカは、それまでに「瞬発戦」となったレ−スで４勝２着１回という好成績を残していた（というか、出走全レ−ス瞬発戦だったのだが）。瞬発戦になりやすいコ−ス（＝東京・芝２４００ｍ）で、瞬発戦に強い馬（＝ウオッカ）が、瞬発戦決着（＝「▼８±０△２」）で勝ったという、ラップギア的には非常に理にかなった結果となったのだ。
瞬発戦──ラスト３ハロンで「▼５以上」速くなった箇所がひとつでも含まれるレ−ス
平坦戦──ラスト３ハロンで「▼５以上」に速くなった箇所はないが「▼１〜▼４」の範囲で速くなった箇所がひとつでも含まれるレ−ス
消耗戦──ラスト３ハロンで速くなった箇所「▼」がひとつも含まれないレ−ス
以上が「ラップギア」におけるレ−スの３分類。中央競馬で行なわれている平地競走はすべて、この３パタ−ンに分類が可能である。
一定の集計期間、あるコ−スで行なわれた全レ−スの「ラップギア分析」を行ない、それらひとつひとつを３つのラップパタ−ンに分類していく。そうやってデ−タを蓄積すると、そのコ−スが持つ固有の�狹�性�瓩�浮かび上がってくるのだ。
東京芝１８００ｍの場合、瞬発戦となったレ−スの比率は86・０％なので、これを四捨五入して「約９割」に。同様に、平坦戦は13・２％なので、こちらも四捨五入して「約１割」にする。また、消耗戦となったケ−スはわずか０・８％しかないため、ヘンな日本語になってしまうが「約０割」となる。
この10分割の比率の数値を「瞬発戦」「平坦戦」「消耗戦」の順で並べると、「瞬９平１消０」。この「瞬９平１消０」が、東京・芝１８００ｍコ−スの「ラップギア適性値」となるのだ。10分割なのだから、どのコ−スの「ラップギア適性値」も３つの数字を合計すると「10」になる。
ここで、ぜひ比較してもらいたい２つのコ−スがある。阪神の芝１６００ｍと、芝１４００ｍだ。
阪神競馬場 芝１６００ｍ 「瞬８平２消０」
阪神競馬場 芝１４００ｍ 「瞬１平７消２」
このふたつは同じ競馬場の芝コ−スで、距離もわずか２００ｍしか違わない。にもかかわらず、芝１６００ｍは「瞬８平２消０」という典型的な瞬発コ−スであり、芝１４００ｍは「瞬１平７消２」という適性値を持つ、平坦コ−スの代表格となっている。
たったの２００ｍで、コ−スの�狹�性�瓩砲覆爾海海泙蚤腓�な違いが出るのか。それは、コ−スの外回り（芝１６００ｍ）と内回り（芝１４００ｍ）で、直線の長さが劇的に変わってくるからだ。阪神競馬場の内回りＡコ−スは、ゴ−ル前の直線距離が３５６・５ｍ。それに対して、外回りのＡコ−スは直線距離４７３・６ｍと、そこには１２０ｍ近い大差がある。
最後の直線が長い阪神芝コ−スといえども、内回りコ−スの直線は３５０ｍ程度。よって、３コ−ナ−から４コ−ナ−にかけての区間で動き出さなければ、短い直線だけでは先に行った馬をつかまえられない可能性が高い。つまり、勝つためには最後の直線に入る「前」から、加速を開始する必要がある。
くわえて騎手には「脚を余して負けるのだけは避けたい」という心理がある。その馬の持つポテンシャルを発揮できずに終わったとなれば、たとえ展開が向かなかったレ−スであっても、鞍上の責任を追及されかねないからだ。
そういった騎手心理が強く働き、内回りの阪神芝１４００ｍでは、騎手が仕掛ける�狆”蕕匹海蹲瓩�外回りの場合よりも数段早くなる。そこで３コ−ナ−から４コ−ナ−にかけて動き出すことになるのだが、コ−ナ−では馬は加速しづらいので、仕掛けても瞬発戦判定となる「▼５」以上になることはなく、だいたい「▼４〜▼１」の加速にとどまる──つまり「平坦戦」になるのである。
逆に外回りの芝１６００ｍでは、最後の直線に入ってからでも十分に巻き返しが可能。他馬に先んじて動いたのでは、最後の最後で差されてしまう可能性がある。
すると今度は「スピ−ドの乗りづらいコ−ナ−であえて仕掛ける必要はない、トップスピ−ドまで一気にギアを上げやすい直線に入ってから勝負しよう」という騎手心理が働いてくる。その結果、全馬が追い出しをギリギリまで我慢する展開となり、自然と�狆”蕕匹海蹲瓩眞戮�なる。
レ−スがこのような流れとなれば、最後にモノをいうのは高いレベルの「瞬発力」。ソコソコの末脚を持続できたとしても、勝負どころで一気にギアを上げられるような瞬発力の持ち主にはかなわない。かくして、阪神・芝１６００ｍでは、「▼５以上」の加速が見られる「瞬発戦」となるケ−スが、圧倒的に多くなるのである。
このように、距離にすればたった２００ｍの違いでしかなくても、勝負どころや騎手心理はまったく異なってくる。そしてその結果、そのコ−スで勝つために求められる適性も、まったくの別物となってしまうのだ。
『ラップギア』では、ラップタイムから馬の�狹�性�瓩鯊�る手法を可能な限り簡略化して説明している。
しかし競馬は適性だけで決まるものではない。もうひとつ大きなファクタ−として競走馬自体の�倏塾廊瓩�あげられるだろう。ここで注意してもらいたいのは、馬の適性と能力はほぼ別物ということ。したがってひとつのラップタイム理論で両方を考える必要はない。また、取得元のデ−タ（ここではラップタイム）は同じであっても、それを能力予想と適性予想とに完全にわけて考えることに何の不都合もない。
そういったことを踏まえたうえで、実はラップタイムから�倏塾廊瓩鯊�る手法も、自分としてはある程度のものを確立している。
現状では、出走馬の中で指数最高値の馬は単勝的中率25％前後、回収率１０５％程度の成績をキ−プ。能力予想である「瞬発指数」に、適性予想である「ラップギア」を加えて、的中率25％前後、回収率１３０％程度を目指す、というのが基本的な予想スタイルである。
07年クラシックを例にあげよう。この「瞬発指数」は、チュ−リップ賞前の時点で断然人気のウオッカとダイワスカ−レットは同等の性能を有していると断言し、この２頭は皐月賞に出ても勝てるレベルと評価。一方、牡馬勢は皐月賞前に早々と低レベル宣言。なかでもフサイチホウオ−はラジオＮＩＫＫＥＩ杯も共同通信杯も指数が上がらず、皐月賞、ダ−ビ−ともに指数上位には入らなかった。結局、桜花賞はダイワスカ−レット、皐月賞はヴィクトリ−が本命になった。
この「瞬発指数」は計算がひじょうに複雑で、ここで詳しい算出方法は説明できないのだが、大まかな考え方だけでも示しておこう。
「瞬発指数」とは、その名のとおり「瞬発力」を馬の能力と考える指数である。「瞬発力」は瞬間的に発揮する能力であり、走破タイムや上がりタイムでは測定できないもの。このあたりは「ラップギア」に通ずるところがあり、ラップタイムの増減を基準として一定の数値に置き換える形式となっている。
ただし、それは「ラップギア」ほど簡略化されたものではない。「ラップギア」はすべての要素をラスト３ハロンに集約したが、「瞬発指数」はラスト３ハロンに加え、さらにその前、つまり序盤から中盤のラップタイムも考慮しているのだ。適性を把握するのであればラスト３ハロンだけで十分だが、能力比較を行なううえではラスト３ハロンだけの分析では足りないのだ。
考え方としては、「瞬発戦」と「消耗戦」を対極に位置するものととらえ、前半の流れに比して、最後にどれだけの瞬発力を見せたかを分析している。前半が厳しい流れだったとしても最後大バテしていてはハイレベルなレ−スとはいえないし、ゆるい流れで最後に瞬発力を発揮したとしても、その価値は低い。たとえるなら前者は短距離戦でよく見られるラップタイムであり、後者は芝中距離の新馬戦でありがちなラップだ。
わかりやすくいえば、「瞬発指数」は、「ゆるまない流れで発揮される瞬発力」を評価するのだ。
例をあげると、これまで「瞬発指数」が極めて高い評価を与えたＧ�汽譟櫂垢麓，裡汽譟櫂后�どれも中盤がまったくゆるまず、しかも勝負どころでは（そのコ−スで）究極レベルに近い瞬発力を発揮しているのが見てとれると思う。こうして並べてみると、それがラストレ−スとなったクロフネは別として、ディ−プインパクト、キングカメハメハ、アグネスデジタルは、該当レ−スのあとにも再びＧ�気鮠，辰討い襦�それは自分でも驚いた。
●00年マイルＣＳ アグネスデジタル
全体ラップ 12秒１−10秒６−11秒３−11秒３−11秒６−11秒８−12秒２−11秒７
ラスト３ハロン増減 △２ △４ ▼５
●01年ジャパンカップダ−ト クロフネ
全体ラップ ７秒4−11秒１−11秒８−12秒２−12秒２−11秒８−11秒９−11秒７−11秒５−12秒０−12秒３
ラスト３ハロン増減 ▼２ △５ △３
●04年ＮＨＫマイルカップ キングカメハメハ
全体ラップ 12秒１−10秒７−11秒１−11秒７−12秒２−11秒６−11秒７−11秒４
ラスト３ハロン増減 ▼６ △１ ▼３
●05年皐月賞 ディ−プインパクト
全体ラップ 12秒１−11秒０−11秒９−12秒２−12秒４−12秒６−12秒５−11秒８−11秒４−11秒３
ラスト３ハロン増減 ▼７ ▼４ ▼１
●05年ダ−ビ− ディ−プインパクト
全体ラップ 12秒５−10秒９−12秒１−12秒１−12秒３−12秒３−12秒３−12秒１−12秒２−11秒９−11秒０−11秒６
ラスト３ハロン増減 ▼３ ▼９ △６
ちなみに、これは「ラップギア」と共通する考え方だが、瞬発力を発揮したあとにどれだけ減速したかを気にする必要はない。勝負どころにいたるまでのプロセスと、そこで発揮された瞬間的な力、もしくは勝負どころ１ハロンでどれだけバテずに耐えられるか。馬の�倏塾廊瓩箸呂修ΔいΔ發里任呂覆い�と私は考えている。
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